高速軸承的振動和噪聲主要來源于哪里

今天，洛陽利瑞軸承有限公司***工作人員為大家解答下高速軸承的振動和噪聲主要來源于哪里? 其振動和噪聲主要來源于軸承制造方面的原因，滾動體與內圈、外因滾道表面幾何形狀誤差等，其中滾道波紋度的影響比較大，其次是圓度和表面粗鉑度。在滾動體和內、外因三者中，滾動體的滾動表面的幾何精度對軸承振動和噪聲影響較大。對于深溝球軸承，溝曲率半徑大小決定了球與溝道的密合程度，也對振動和噪音有影響高速軸承的振動和噪聲直接影響著主機的使用性能，是中小型軸承及微型軸承重要的常規質量指標之一，也是某些特定場合大型、特大型軸承的特殊要求。 軸承振動可以分別利用振動的加速度值和振動速度值來評價，測量軸承振動加速度值和速度值時，要求軸承的內圈以一定的轉動速度轉動，外因不旋轉，并施加一定的徑向或軸向載荷進行檢測，高速軸承的振動值(加速度和速度)應符合行業標難等的規定，z組和v組是對通用軸承的基本要求，軸承上不標記振動值代號，其余各組別在軸承基本代號后要標注，軸承噪聲通過噪聲檢測儀進行檢測，有的通過人耳進行辨別，目前還沒有統一的標準。列出了深溝球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐該子軸承中部分尺寸段的單個軸承振動加速度級和速度值機械行業的限值規定。 薄壁軸承有向單元化發展的趨勢，軸承單元惟有密封裝量，并預先加注軸承潤滑脂。注脂量依據軸承內部有效運轉空間而定，注脂量少不能保證潤滑，注脂量過多，易造成軸承運轉后油胎溢出和軸承發熱。

高速軸承的辨別方法

眾多的高速軸承我們該如何去辨別呢?利瑞軸承為大家介紹一下: 外包裝是否明晰:一般情況下,正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計,并且安排生產條件過關的工廠進行制作生產,因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰,毫不含糊。 鋼印字是否清晰:在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字體非常小,但是正廠出品大都使用鋼印技術,而且在未經過熱處理之前就進行壓字,因此字體雖然小,但是凹得深,非常清晰。而仿冒的高速軸承字體非但模糊,由于印字技術粗糙,字體浮于表面,有些甚至輕易地就可以用手抹去。 是否有雜響:左手握住軸承體內套,右手撥動外套使其旋轉,聽其是否有雜響。由于大部分仿冒產品的生產條件落后,完全手工作坊式操作,在生產過程中難免會摻進沙子一類的雜質,藏在高速軸承體內,所以在旋轉的時候會發出雜響。這是和嚴格執行生產標準,并且用機器操作的正廠品牌之間較大的不同。 表面是否有渾濁的油跡:這在購買高速軸承時應該特別注意。由于國內目前的防銹技術還不是特別到家,所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡,拿在手上粘粘稠稠,而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡,倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道,肯定是下了防銹油,只是看不到而已。 倒角是否均勻:所謂絲杠滾珠軸承的倒角,也就是橫面與豎面的交接處,仿冒的軸承由于生產技術的***,在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。

機床軸承運轉后的檢查事項分析

機床軸承溫度,一般可根據軸承座的外部溫度推測,但利用油孔直接測量軸承外圈的溫度更加準確。軸承溫度,從運轉開始逐漸升高,通常1~2小時后溫度穩定。如果軸承安裝不良,溫度會急劇上升,出現異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉的場合,軸承結構、潤滑方式的選擇錯誤等也是其原因。 安裝結束后,為了檢查安裝是否正確,要進行運轉檢查。小型機械可以用手旋轉,以確認是否旋轉順暢。檢查項目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運轉不暢,因安裝不良,安裝座加工不良而產生的力矩不穩定,由于游隙過小、安裝誤差、密封摩擦而引起的機床軸承力矩過大等等,如無異常則可以開始動力運轉。 動力運轉,從空載低速開始,緩緩的提高至所定條件的額定運轉。試運轉中檢查事項為,是否有異常音響、機床軸承溫度的變化、潤滑劑的泄漏或變色等等。如果發現異常,應立即中止運轉,檢查機械,必要時要拆下高速軸承檢查。

我國絲杠滾珠軸承行業的制造水平

近年來,國內絲杠滾珠軸承行業生產規模迅速擴大,軸承企業也越來越多,但我國軸承行業還是存在如制造技術水平低、行業集中度不高等問題,離軸承強國的距離還很遠。 1、我國軸承行業生產集中度低 在全世界軸承約300億美元的銷售額中,世界8大跨國公司占75-80。德國兩大公司占其全國總量的90,日本5家占其全國總量的90,美國1家占其全國總量的56。而我國年銷售額10億元以上的軸承企業,銷售額僅占全行業的28.3。 2、我國軸承行業研發和創新能力低 由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研發和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平,加上面向行業服務的科研院所走向企業化,國家已沒有對行業共性技術研究的投入,從而削弱了面向絲杠滾珠軸承行業進行研發的功能。因此,全行業“兩弱兩少”突出,即基礎理論研究弱,參與國際標準制訂力度弱,少原創技術,少***產品。當前我們的設計和制造技術基本上是模擬,幾十年一貫制,產品開發能力低。 3、我國軸承行業制造技術水平低 我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢,車加工數控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產線。大多數企業,尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術難題攻關未能取得突破。絲杠滾珠軸承鋼新鋼種的研發,鋼材質量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發,尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低,一致性差,產品加工尺寸離散度大,產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。 針對以上狀況,洛陽利瑞軸承有限公司堅持推進薄壁軸承、等截面薄壁軸承、工業機器人軸承、推力軸承、機床軸承、高速軸承、捻股機軸承等產品自主創新能力和設計制造技術升級,提高核心競爭力,提高生產集中度,實現從規模增長型向質量效益型的轉變。

整體偏心捻股機軸承噪音排除方法

捻股機軸承材料的冶金質量曾經是影響軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術的提高,原材料的質量得到了改善。原材料質量因素在整體偏心軸承失效分析中所占的比重已經顯著下降,但它仍舊是軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當仍舊是軸承失效分析必需考慮的因素。 軸承失效分析的主要任務,就是根據大量的背景材料、分析數據和失效形式,找出造成捻股機軸承失效的主要因素,以便有針對性地提出改進措施,延長軸承的服役期,避免軸承發生突發性的早期失效。 軸承的振動對軸承的失效影響很顯著,例如:剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動檢測中反映出來,所以通過采用特殊的整體偏心軸承振動丈量裝置(頻率分析器和振動儀等)可丈量出振動的大小通過頻率分布,可推斷出異常振動的詳細情況,因捻股機軸承的使用前提或傳感器安裝位置等而不同因此需要事先對每臺機器的丈量值進行分析比較后確定判斷尺度。 1、整體偏心軸承精度低方法:選用規定精度等級的軸承。 2、主軸彎曲或箱體孔不同心方法:修復捻股機軸承主軸或箱體。 3、皮帶過緊方法:調整皮帶使松緊適當。 4、潤滑不良方法:選用規定牌號的潤滑材料并適當清潔。 5、裝配質量低方法:提高裝配質量。 6、軸承內外殼跑圈方法:更換軸承及相關磨損部件。 7、薄壁軸承軸向力太大方法:清洗、調正密封口環間隙要求0.2～0.3mm之間,更正葉輪平衡孔直徑及校驗靜平衡值。 利瑞軸承：www.wlgjt.com.cn

對付推力軸承微動磨蝕有政策

推力軸承的微動磨蝕是由于兩接觸體間發生伴有氧化腐蝕作用的小振幅往復滑動所造成的磨損現象,常發生在有往復擺動或受到振動影響的滾道面與滾動體之間,也可發生在配合表面之間。當汽車或機器作為貨物在火車上運輸時,鐵軌接頭處的沖擊常使汽車或機器中的軸承發生這類損傷。其產生的原因:在靜止狀態下長期受到脈動負荷和氧化腐蝕,逐漸形成了這種磨損形式,即使負荷很小也會發生,其中氧化率也是造成這類損傷的重要因素,振動使特征能態的金屬分子逸出表面迅速形成氧化物,反過來加劇這種磨損。 軸承微動磨蝕表現的特征:在損壞的推力軸承表面上形成暗色無光澤的等距分布小坑,其間隔近似等于滾動體的間距或其整倍數,嚴重時會呈現像搓板似的凹凸相間磨坑,或深深嵌入套圈擋邊內,常伴有棕紅色細粒銹屑,但小坑有時可能是光亮的。這種小坑又稱假壓痕,輕微的磨蝕特別是當氧化作用不明顯時,與因大負荷壓出的塑性壓坑很難區別,但是微動磨蝕的振動會擠開潤滑劑,使接觸表面發生磨損,并擦去表面上原來的磨加工痕跡,而真壓痕則保留原來的痕跡,在絕大多數情況下仍能加以區別。 針對微動磨蝕,應采取如下對策: (1)使用軸承的機器應遠離外界振動源,或開防振溝以防振動由地基傳至軸承; (2)機器在運輸時應將軸剎住不轉,或是使推力軸承只能向一個方向轉動,并將軸鎖住使不作軸向竄動; (3)采用脂潤滑時,脂的稠度要低,但可以采用油潤滑,油的粘度在0.1Pa·s左右比較好; (4)在可能范圍內宜將薄壁軸承游隙取得較小,或采用預過盈安裝。 利瑞軸承：www.wlgjt.com.cn

工業機器人軸承的極限轉速好理解嗎

工業機器人軸承的極限轉速好理解嗎?其實很好理解的。極限轉速就是軸承運轉時能達到的較高轉速,主要取決于軸承運轉時因摩擦產生的熱量與排出的熱量之間的關系,與軸承材料、結構尺寸、游隙、載荷、保持架材料和結構及引導方式、潤滑方式、潤滑劑用量、軸承的冷卻狀況等因素密切相關。 一般情況下,軸承樣本中都給出了單套軸承脂潤滑和油潤滑情況下的極限轉速,工業機器人軸承的適用條件是:標準結構、普通級精度、基本組游隙的開式軸承;充分的潤滑條件;當量動載荷小于軸承額定動載荷的10%;20℃環境溫度下,軸承的溫升為50℃;向心軸承僅承受徑向載荷,推力軸承僅承受軸向載荷。如果實際工況與上述的適用條件不同,實際的較高工作轉速會低于樣本中給出的參考極限轉速值。雙聯或三聯軸承的極限轉速一般能達到單套軸承60%-80%。 提高等截面薄壁軸承精度和適當加大軸承游隙能夠在一定程度上提高軸承的極限轉速,但具體提高的數值難以量化;采用輕質材料制造保持架或設計特殊結構的保持架,采用更為有效的潤滑方式可以大幅提高工業機器人軸承的極限轉速,較高可以達到樣本給出的極限轉速的3至4倍。 利瑞軸承：www.wlgjt.com.cn

推力軸承的基本技術

推力軸承為密封結構,充填潤滑脂,提供長期有效潤滑,用戶可免潤滑。對于使用工況惡劣的可設計補充潤滑脂的通道,提高軸承的使用壽命。洛陽利瑞軸承有限公司***技術人員為大家總結了以下軸承的基本技術。 1、基本要求,既要使軸頸與推力軸承均勻細密接觸,又要有一定的配合間隙。 2、接觸角,是指軸頸與軸承的接觸面所對的圓心角。接觸角不可太大也不可太小,接觸角太小會使軸承壓強增加,嚴重時會使軸承產生較大的變形,加速磨損,縮短使用壽命;接觸角太大,會影響油膜的形成,得不到良好的液體潤滑。試驗研究表明,軸承接觸角的極限是120°,當軸承磨損到這一接觸角時,液體潤滑就要破壞。因此再不影響推力軸承受壓條件的前提下,接觸角愈小愈好。從摩擦力距的理論分析,當接觸角為60°時,摩擦力矩較小,因此建議對轉速高,500r/min的滑動軸承,接觸角采用60°,轉速低于500r/min的軸承,接觸角可以采用90°,也可以采用60°。 3、接觸點,軸頸與機床軸承表面的實際接觸情況,可用單位面積上的實際接觸點數來表示。接觸點愈多、愈細、愈均勻,表示軸承刮研的愈好,反之,則表示軸承刮研的不好。一般說來接觸點愈細密愈多,刮研難度也愈大。 利瑞軸承：www.wlgjt.com.cn

工業機器人軸承滾動聲音的檢查維護保養

采用測聲器對運轉中的工業機器人軸承的滾動聲的大小及音質進行檢查,軸承即使有輕微的剝離等損傷,也會發出異常音和不規則音,用測聲器能夠分辨。 利用聽覺來辨識不規則的運轉是一種很普通的方法,例如:借助電子式聽診器來查覺某一零件的不正常噪常是有經驗操作員使用的方法。 軸承若處于良好的連轉狀態會發出低低的嗚嗚聲音,若是發出尖銳的嘶嘶音,吱吱音及其它不規則的聲音,經常表示工業機器人軸承處于不良的連轉狀況。 尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當的潤滑所造成的,不適當的軸承間隙也會造成金屬聲,軸承外圈軌道上的凹軌道的凹痕會引起振動,并造成平順清脆的聲音。若是由于安裝時所造成的敲擊傷痕也會產生噪音,此噪音會隨著軸承轉速的高低而不同。 若是有間歇性的噪音,則表示滾動件可能受損。此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時,工業機器人軸承內若有污染物常會引起嘶嘶音,嚴重的同承損壞會產生不規則并且巨大的噪音。 1、軸承的清洗分粗洗和精洗進行,軸承并可在使用的容器底部放上金屬網架。 2、粗洗時,在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物,此時若在油中轉動軸承,注意會因異物等損傷滾動面。 3、精洗時,在油中慢慢轉動軸承,須仔細地進行。 通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油,根據需要有時也使用溫性堿液等。不論用哪種清洗劑,都要經常過濾保持清潔。 清洗后,立即在推力軸承上涂布防銹油或防銹脂。 利瑞軸承：www.wlgjt.com.cn

等截面薄壁軸承熱處理需要注意的事項都有哪些

等截面薄壁軸承經熱處理后常見的質量缺陷有:淬火顯微組織過熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點等。 1、過熱 從軸承零件粗糙口上可觀察到淬火后的顯微組織過熱,但要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在gcr15鋼的淬火組織中出現粗針狀馬氏體,則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的***過熱;也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴重,在兩帶之間的低碳區形成局部馬氏體針狀粗大,造成的局部過熱。過熱組織中殘留奧氏體增多,尺寸穩定性下降。由于淬火組織過熱,鋼的晶體粗大,會導致零件的韌性下降,抗沖擊性能降低,軸承的壽命也降低,過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。 2、欠熱 淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微組織中產生超過標準規定的托氏體組織,稱為欠熱組織,它使硬度下降,耐磨性急劇降低,影響等截面薄壁軸承壽命。 3、淬火裂紋 軸承零件在淬火冷卻過程中因內應力所形成的裂紋稱淬火裂紋,造成這種裂紋的原因有:由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急,熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大于鋼材的抗斷裂強度;工作表面的原有缺陷(如表面微細裂紋或劃痕)或是鋼材內部缺陷(如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等)在淬火時形成應力集中;嚴重的表面脫碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及時回火;前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之,造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種,內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細長,斷口平直,破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環形開裂,在等截面薄壁軸承鋼球上的形狀有s形、t形或環型,淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現象,明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。 4、熱處理變形 軸承零件在熱處理時,存在有熱應力和組織應力,這種內應力能相互疊加或部分抵消,是復雜多變的,因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化,所以熱處理變形是難免的。認識和掌握它的變化規律可以使軸承零件的變形(如套圈的橢圓、尺寸漲大等)置于可控的范圍,有利于生產的進行。當然在熱處理過程中的機械碰撞也會使零件產生變形,但這種變形是可以用改進操作加以減少和避免的。 5、表面脫碳 等截面薄壁軸承零件在熱處理過程中,如果是在氧化性介質中加熱,表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少,造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過***后加工的留量就會使零件報廢,表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法,以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準,可做仲裁判據。 6、軟點 由于加熱不足,冷卻不良,淬火操作不當等原因造成的工業機器人軸承零件表面局部硬度不夠的現象稱為淬火軟點,它像表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強度的嚴重下降。 利瑞軸承：www.wlgjt.com.cn